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Transformer le quartier de la gare : une urgence absolue

Mardi 09/02/2010 | Posté par Marine Vassallo |

HAPPY BONDY (VIII). La station du RER, doublée d'une tête de ligne tram-train, avec ses commerces et services, est loin de donner tout son potentiel.

8h57, vendredi 9 octobre 2009, descente du RER E à Bondy après 12 minutes de trajet. Ma première impression : débarquement sur une grande place bordée de parkings, lieu de passage peu animé, quelques commerces de proximité, le tout décliné en gris béton. C'est donc ça, Bondy. Pourtant ce territoire d'entrée de ville m'interpelle aussitôt par sa complexité, son caractère urbain entre mobilité et proximité. C'est pourquoi je le choisis comme « territoire de projet ».

D'où vient sa configuration actuelle ? En 1999, la ligne de RER E s'implante à Bondy. En 2006 c'est au tour de la ligne de tram-train de choisir la gare bondynoise comme terminus et dès lors tout s'enchaîne. Le nombre de voyageurs augmente de manière significative : environ 6000 voyageurs/jour partent de Bondy et un nombre égal l'utilise comme point de correspondance. Passages, flux, s'organisent là dans une mouvance pendulaire qui imprime à ce lieu une dynamique unique.

La dualité de ces séquences particulières sert à nourrir ma réflexion. Lieu de mouvement et de transit, le rythme de la place est imposé par les déplacements séquencés des voyageurs. Mais la place est aussi dédiée aux commerces et aux services de proximité. Une ambivalence est ainsi créée entre place urbaine permanente et lieu de transit discontinu. Point de rupture à l'échelle locale, la voie ferrée est pourtant un lien essentiel dans la relation de la ville avec la capitale. Dans ce domaine cependant, une nouvelle dimension est à trouver. Comment imaginer un quartier gare d'aujourd'hui qui s'adapte aux mutations de demain ?

Il faut tout d'abord repenser la configuration de la gare actuelle par rapport aux attentes des voyageurs. Comment lui donner un caractère multifonctionnel en accord avec une population de plus en plus sujette aux déplacements ? A Tokyo une réponse a été trouvée avec la création de gares qui, bien qu'à une toute autre échelle, offrent une multitude de services à toute heure du jour et de la nuit. A l'échelle de Bondy, une réflexion sur l'utilisateur, ses habitudes et ses besoins est à mener pour pouvoir répondre à cette problématique. La relation temps-service doit être prise en compte : qu'est-il possible de faire sur place durant les quinze minutes d'attente du train ?

Il faut sans doute par ailleurs faire du quartier-gare le lieu des traversées facilitées entre Bondy centre et Bondy sud. Il serait par ailleurs intéressant de renforcer la continuité du cheminement piétonnier existant qui relie actuellement les différentes stations de tramway dans une optique d'ouverture accentuée de la ville sur l'axe est-ouest. Le quartier gare : un point de rayonnement incontournable !

La métamorphose de la ville est en marche, elle est nécessaire à tous les Bondynois et aussi à ceux qui le deviendront dans les années futures. La transformation de son quartier-gare est, à mon avis, l'un des défis que Bondy doit se lancer. A demain donc pour assister à cette mutation !

Marine Vassallo (Ecole nationale supérieure d’architecture de Paris Val-de-Seine)

Précédents articles de la série Happy Bondy :
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